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2015 年 9 月 1 日，《告白法》陈设一堆禁用词，并有留神指明，与"最"辩论、与"级 / 极"辩论、与"一"辩论等等都属禁用词，而这些禁用词亦被视动作极限词。近乎 10 年时期的发展，笔墨游戏还演绎禁止，让东说念主万万没思到的是，"一"已经小喽啰，与" 0 "辩论才最为致命。

即便到今天，当然数是否包括 0 仍有争议。高手指出，"争议的，才是最有流量的，才是最有噱头的"—— 0 自燃、0 接纳等等"跳出三界外"不足为训的极限词，正平缓成长为鸩杀阔绰者的精神药剂。

3 月 29 日，一台小米 SU7 在高速公路发生碰撞后爆燃事件，如同激流般袭向通盘互联网，申明鹊起一周年的小米汽车和雷军，迎来大考。

事件被关注的焦点，是"智驾有莫得问题"和"车门是否锁死"；网友们所要看到的着力，是"驾驶者的问题"已经"车企的问题"。事故发生后的第四天，雷军才出头回答，一直掌控着流量密码的雷军，这次不得不说是被流量反噬，纸包不住火，闹得这样大，这次事件势必不不错牵丝攀藤结束。

在造访着力出来之前，笔者合计，吃一堑长一智，要先最让咱们关注的，当是智驾。回首小米官方公布的数据，指示驾驶者接纳到驾驶者接纳，仅是 1-2 秒的时期就发生碰撞，在这坚忍开启了全民智驾的大时间，这次事件，无疑是给"全民智驾"四个字狠狠打脸。

不禁让东说念主提问：智驾，是否该摇旗高唱了？

事实上，对于智驾，基本是伴跟着新动力汽车而起，由此，新动力汽车也被视动作智能汽车，但各大企业过问资金、纵欲研发多年，水平粗略达到了 L3 级，宣传时仍旧以 L2+ 级宣传。因为，战略上还未放开 L3，企业没法跨级，不然便是夸大宣传。

战略没放开，嘴巴先放开了，以往不少企业对外宣传都以"自动驾驶"动作口径，后因存在误导阔绰者的嫌疑，都改口为"援助驾驶"。但是，仅涉足汽车行业几年、惯以视频神色出现的雷军，显著莫得提神到笔墨带来的力量，在 3 月 28 日举办的中国电动汽车百东说念主会上，雷军现场说起："任何一辆小米汽车，当今用的都是端到端的自动驾驶！"

2021 年 8 月，中国国度阛阓监督料理总局、国度门径化料理委员会批准发布《汽车驾驶自动化分级》，L0 级 -L2 级都加入了"援助"二字，L3 级以上则剔除了这两个字，补以"自动"二字，L3 级的解析为："在一定条款下，系统驾驶权与背负一起交给自动驾驶系统。不顺应条款时，系统报出接纳肯求，由驾驶员接纳车辆。该等第下事故背负可能归于厂商，但是，当系统指示驾驶员接纳，但驾驶员未能实时响应导致事故时，背负仍可能由驾驶员承担。"

高情商的雷军，也自然而然喊出了"自动驾驶"四个字，就如同"遥遥高出"不异，是对自家手艺的至极自信。但是，在这百舸争流的时间，正如一句经典台词不异，"不是你声息大就你有理"，心胸对安全的敬畏之心，才是抵阔绰者最猛经过的雅致。

要摇旗高唱的，并非智驾。

从小米 SU7 高速爆燃事件来看，驾驶者在系统提醒接纳后，立即完成了接纳，可惜临了事故已经发生。不管怎么说，驾驶者已经相信智驾，更为宇宙关注的，是期间驾驶者曾"开头"，即双手离开标的盘，笔者合计，这便是车企们过度宣传" 0 接纳"埋下的祸根。

什么是 0 接纳？按照字面道理，便是无用接纳，但还有补充，便是"双手依旧不可离开标的盘"。这就很有道理了，既然无用接纳，那为什么双手还不可离开标的盘？

显著，这是战略受限，但宣传上可取巧。如同制作一张海报，写满了如何的优惠，底下一瞥小字还写明各式铁心的提神事项。不得不说，为了把商品卖好，企业们在宣传的手法上是无所无用其极！

骨子上，多家自合计智驾手艺处于第一梯队的企业，不少制作辩论的视频内容宣传，" 0 接纳"果真随地可见，倘若接纳一次，就显得十分没排场。不外，不怕一万生怕万一，这次莫得接纳，不代表每次都无用接纳，所对外展示的老是最佳的一面，而企业在对媒体稿件进行处理时也会用"个例不具代表性"，那为安在企业自行宣传时，个例就代表了一起？

阔绰者买车，图的是安宁、释怀，却还要深远剖释海报上每个字背后暗含的深层道理，果真是费钱买罪受。让东说念主唏嘘的是，" 0 接纳"之类的宣传，不在少数，还有" 0 自燃"，亦是遍布通盘车市。

2024 年 11 月 22 日，国度消防转圜局召开例行新闻发布会，针对新动力安全和失火扑救难的问题，国度消防转圜局辩论雅致东说念主暗示，要改革防控理念、栽种布防门径、加强科技攻关等，且要点提到一句："锂电板的热失控不可幸免、熄灭转圜的不毛还莫得有用措置。"

道理便是说，消防转圜局都巨擘定调了"锂电板的热失控不可幸免"，车企宣传" 0 自燃"，无疑是塞耳盗钟。

这还不是要津之处。"自燃"二字的讲明，也在跟着时期而发生变化，当发生此类事件时，宽广企业会改变说法，如以"动怒"、"偏合手"等来替代"自燃"，按照他们的说法，自燃，是电板自行发生烧毁，是主动行径，企业有责；而动怒、偏合手等是因为外来因为导致烧毁，是被迫行径，企业无责。

阔绰者买车时，也需要对"自燃"二字运行考虑了，但不管怎么考虑，对" 0 "字的含义估量才是印象最深远的。0 代表莫得，莫得则最安全。

百舸争流，力求上游，在全新的赛说念下，宇宙都在你追我赶，以往三五年才能研发出来的新车，当今只需 1 年控制，咱们都在说别东说念主懒惰，别东说念主都在说咱们减料。

说一千说念一万，笔者的见识是：任何对车辆安全过度宣传的，都是极其不负背负的行径，安全，才是最大的豪华！

2021 年 4 月，比亚迪董事长王传福提到"安全才是一辆电动汽车最大的豪华"；2024 年 12 月，长城汽车董事长魏建军提到"安全是长城造车的底线"；本年 2 月阿维塔 07 Pro+ 的上市发布会，阿维塔科技总裁陈卓说出"对于智驾的普及，绝非浅易的手艺下千里，先作念到高档，再鼓舞普及，要有安全的底线"。三位汽车大佬对造车的讲明，无一不指向了"安全"。

最新讯息，雷军发布公开信，提到将来 72 小时内将完成三项要津动作：

第一，公开事故数据，在警方允许边界内，今晚 20 点通过小米官网直播公布车辆 EDR 完好数据，并邀请中汽研群众现场解读；

第二，启动稀零造访 : 奉求中国汽车工程学会、清华大学车辆学院构成第三方群众组，全程绽放媒体监督，造访请问将向全社会公开；

第三，家属关注机制 : 我的两位网络首创东说念主已抵达武汉，全程作陪家属处理善后，确立专项抚恤基金并承担总共丧葬用度。

不管这次事件对于小米汽车后续的影响如何，笔者已经合计：智驾，不该摇旗高唱，该摇旗高唱的，是" 0 接纳"、" 0 自燃"的极限宣传语，归来敌手艺、对安全的敬畏。

起于纵欲，终于信任。已经要少些过度宣传。

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