工东谈主日报-中工网记者 莫荞菲结衣波多野家庭教师

自特朗普政府挥舞关税大棒以来，好意思国航空业已逐渐被卷入关税战的“风暴”中心。由关税策略激发的四百四病正快速扩张，将好意思国航空业推入愈演愈烈的逆境。

近来，好意思国航空业客运量正际遇显赫下滑。

确认好意思国商务辖下属的国际买卖署近日发布的统计数据，3月赴好意思番邦搭客数目较2024年同期下落近12%，降幅较2月的2%大幅扩大。

好意思国旅游协会发言东谈主艾莉森·奥康纳说，番邦搭客赴好意思旅行减少，主淌若由于对旅行限制的缅念念、对好意思国事否迎接番邦搭客的疑虑，此外还有好意思国经济放精真金不怕火近期安全花样等成分的影响。

在好意思国入境旅游东谈主数大幅下滑的同期结衣波多野家庭教师，由于关税策略导致好意思国经济增长疲软和高通胀的可能性越来越大，好意思国全国国内旅行需求也呈现下落趋势。

多家好意思国航空公司近期展望，本年功绩可能不足预期。好意思国聚拢航空首席商务官安德鲁·诺切拉在公司第一季度财报电话会议上示意，好意思联航从欧洲启程赶赴好意思国的航班预订量比旧年下落了6%，而来自加拿大的预订量下落了9%。当今，好意思联航计较从第三季度启动将好意思国国内运力削减约4%。该公司日前发布的第一季度财报警戒称，好意思国经济零落可能会压缩公司本年的利润。

2025年头，达好意思航空展望本年产能将增长3%至4%，营业利润将创下历史新高。但该公司首席实行官埃德·巴斯蒂安近日示意，受好意思国加征关税影响，消耗者和企业信心双双受挫，公司已将2025年下半年计较运力下调至与旧年执平。好意思国边域航空公司也指出，由于航班预订量弱于预期，公司被动削减了本年的增长计较。

与此同期，全球货运需求疲软势头也给好意思国航空业蒙上一层暗影。国际航空运输协会的数据领路，货运在全球航空公司收入中的份额从2019年的12%增长到2024年的15.4%。业内东谈主士指出，关于领有无数货运业务的阿特拉斯航空等多家好意思国航空公司而言，关税战将径直挟制其中枢收入起首。

客货运商场疲软并非好意思国航空业面对的惟一挑战。更令业界担忧的是，好意思国政府的关税策略正给飞机拜托带来高大的不笃定性。

算作欧洲空客公司的大客户，达好意思航空适度2024年底已缔结公约将从空客继承43架飞机，而好意思国对欧盟家具征收20%关税推高了入口飞机的资本。

达好意思航空首席实行官埃德·巴斯蒂安近日在财报电话会议上示意，他们不会为本年拜托的新空客飞机支付脱落关税，公司将推迟统统波及关税的家具拜托。空客首席实行官纪尧姆·福里也示意，磋商到关税问题，该公司可能不得不优先向非好意思国商场出口飞机。这将径直影响达好意思航空的机队限制及运力。对此，巴斯蒂安造谣好意思国政府让他们堕入了高大的不笃定性中。

全球航空业巨头好意思国波音公司也免不了在这场关税战中受到高大冲击。波音公司高度依赖国际供应链，一架飞机集成300万至500万个零配件，波及上千家供应商。

在本轮关税战中，好意思国对来自加拿大、墨西哥和欧盟等国度和地区的钢铝征收25%关税，而大部分飞机零部件王人包含在纳税鸿沟内。

全球最大的飞机租出公司爱尔开普公司警戒，如果好意思国关税要领执续下去，一架波音787飞机的价钱将高涨4000万好意思元，最终导致波音公司的全球商场份额大幅萎缩。波音公司首席实行官凯利·奥特伯格4月初在国会听证会上强调，该公司80%的飞机销往外洋，开脱买卖对波音至关进军。

有好意思国经济学家示意，波音飞机出口对好意思国经济孝顺高大，等闲征收关税将让好意思国企业背上千里重包袱，加重好意思国经济零落的风险。

中国民航搞定干部学院锻练赵巍在给与记者采访时示意结衣波多野家庭教师，特朗普发起的关税战造谣造牌、极限施压，这种时时变更限定、充满不笃定性的关税策略，不仅给全球航空业供应链带来严重困扰，也不利于好意思国航空业的全球化发展，最终的成果将是好意思国在国际买卖体系中全面丧失信用。